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鋼板在工業(yè)中的應(yīng)用技術(shù)：針對(duì)以往現(xiàn)場(chǎng)對(duì)于連退機(jī)組工藝的研究偏重于性能與通板穩(wěn)定性的控制,而對(duì)板形控制偏少,導(dǎo)致機(jī)組板形封閉率的問(wèn)題,充分考慮到連退機(jī)組的設(shè)備與工藝特點(diǎn),以某1550連退機(jī)組為研究對(duì)象,分別以來(lái)料板形為161的中浪、雙邊浪及高次浪為例定量研究了連退過(guò)程中帶鋼在各工藝段單元內(nèi)外的板形演變趨勢(shì)。同時(shí),將連退爐的加熱段作為典型案例,定量模擬出了在不同的爐輥凸度、來(lái)料板形鋼板、橫向溫度分布以及張應(yīng)力作用下單元內(nèi)外的板形分布情況,分析了上述因素對(duì)單元內(nèi)外板形的影響規(guī)律。最后,提出了可以從爐輥輥型優(yōu)化、鋼板來(lái)料板形標(biāo)準(zhǔn)的制定、張力設(shè)定值的優(yōu)化等方面入手進(jìn)行連退爐內(nèi)板形控制的策略,為現(xiàn)場(chǎng)對(duì)連退機(jī)組的板形控制提供理論基礎(chǔ)。 探討改良雙鋼板法治療復(fù)雜脛骨平臺(tái)骨折的臨床效果。介紹了一種新型的高層抗側(cè)力結(jié)構(gòu)體系———鋼板剪力墻 ,總結(jié)了其在工程上的應(yīng)用以及在大震中的良好表現(xiàn)。對(duì)不同形式的鋼板剪力墻 ,即非加勁鋼板墻、加勁鋼板墻、開(kāi)豎縫鋼板墻、組合鋼板墻及低屈服點(diǎn)鋼板墻的構(gòu)造特點(diǎn)及工作性能分別加以說(shuō)明 ,并介紹它們?cè)趯?shí)際工程中的應(yīng)用。概括了加勁和非加勁鋼板墻在單向靜力荷載和往復(fù)荷載下的受力特性及國(guó)外相關(guān)的設(shè)計(jì)理論和規(guī)范。 先進(jìn)的高強(qiáng)度鋼在汽車減重、節(jié)能、提高安全性、降低排放等方面展現(xiàn)出了廣闊的前景,在新一代汽車伙伴計(jì)劃、鋼板超輕鋼車身——先進(jìn)概念車等項(xiàng)目上得到了應(yīng)用和推廣。簡(jiǎn)述了先進(jìn)高強(qiáng)度汽車用鋼板的最新開(kāi)發(fā)和應(yīng)用進(jìn)展情況。
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